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買(mǎi)賣(mài)雙方是甲方，乙方，物流公司稱(chēng)為第三方，故稱(chēng)為第三方物流。因此，所謂的第四方物流顯然是多余的角色。然而，隨著(zhù)全球經(jīng)濟的發(fā)展，世界環(huán)境發(fā)生了三個(gè)變化：全球化和供應鏈的復雜性；互聯(lián)網(wǎng)興起帶來(lái)的透明度；物流還沒(méi)有適應，不能滿(mǎn)足這種需求。 4PL此時(shí)的出現，顯然有其應運而生的一定意義。所以，從第一方物流到第四方物流，其實(shí)是一個(gè)概念延伸的過(guò)程，都是在提供物流服務(wù)。學(xué)術(shù)界一般用三個(gè)坐標值來(lái)衡量，即復雜性、信息技術(shù)和增值服務(wù)。物流服務(wù)從一方、兩方、三方發(fā)展到現在的四方，其實(shí)就是這三個(gè)坐標值的不斷突破。未來(lái)這四個(gè)坐標值也可以突破，屆時(shí)XPL肯定會(huì )出現。關(guān)鍵是看這種服務(wù)是否值得。因此，學(xué)術(shù)界普遍認為上海到武漢專(zhuān)線(xiàn)物流運輸費用，4PL出現的積極意義在于指出了3PL的局限性，4PL的出現是對現有第三方物流服務(wù)能力的挑戰。目前中國企業(yè)仍以1PL和2PL為主，對3PL的需求不大。它的表現，一是很多3PL公司提供2PL服務(wù)；其次，潛在需求也以2PL為主。無(wú)論如何，4PL概念的傳播還是有價(jià)值的，至少4PL可以用來(lái)推動(dòng)3PL的發(fā)展。逐步向多功能現代物流普遍發(fā)展。中山到盤(pán)錦物流托運

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